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中山同步皮帶-伏龍同步皮帶-高強(qiáng)度同步帶找航銳(多圖)
東莞市航銳機(jī)械科技有限公司
- 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
- 地址：東莞市東城街道牛山社區(qū)牛頭一村怡景路1號(hào)
- 主營(yíng)：齒輪,工業(yè)皮帶（傳送帶,同步皮帶,輸送帶,三角帶,帶）
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌：航銳機(jī)械
- 供貨總量：不限
- 價(jià)格說明：議定
- 包裝說明：不限
- 物流說明：貨運(yùn)及物流
- 交貨說明：按訂單
- 有效期至：長(zhǎng)期有效
中山同步皮帶-伏龍同步皮帶-高強(qiáng)度同步帶找航銳(多圖) ：
齒輪,皮帶
一、下面是圓弧齒同步帶設(shè)計(jì)方法：
原始設(shè)計(jì)資料
1 原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)類型,；
2 每天運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,；
3 需傳遞的名義功率P,；
4 小帶輪轉(zhuǎn)速n1；
5 大帶輪轉(zhuǎn)速n2,；
6 初定中心距a0,；
7 對(duì)傳動(dòng)空間的特殊要求。
設(shè)計(jì)步驟
1 確定設(shè)計(jì)功率Pd Pd = KAP kW……………………………………（1）
式中：KA——工作情況系數(shù),，見表 2,。 【表 2 工作情況系數(shù) KA】
工作機(jī) 原動(dòng)機(jī)
交流電動(dòng)機(jī)(普通轉(zhuǎn)矩鼠籠式、同步電動(dòng)機(jī)),，直流電動(dòng)機(jī) (并激),，多缸內(nèi)燃機(jī) 直流電動(dòng)機(jī) (大轉(zhuǎn)矩、大滑差率,、單相,、滑環(huán))，直流電動(dòng)機(jī) (復(fù)激,、串激),，單缸內(nèi)燃機(jī)
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間
斷續(xù)使用每日 3～5h 普通使用每日 8～10h 連續(xù)使用每日 16～24h 斷續(xù)使用每日 3～5h 普通使用每日 8～10h 連續(xù)使用每日 16～24h
復(fù)印機(jī)，配油裝置,，測(cè)量?jī)x表,，放映機(jī)， 1.0 1.2 1.4 1.2 1.4 1.6
清掃機(jī),，縫紉機(jī),，辦公機(jī)械 1.2 1.4 1.6 1.4 1.6 1.8
帶式輸送機(jī)，輕型包裝機(jī),，烘干箱,，篩選機(jī)，繞線機(jī),，圓錐成形機(jī),，木工車床，帶鋸 1.3 1.5 1.7 1.5 1.7 1.9
液體攪拌機(jī),，混面機(jī),，鉆床，沖床,，車床,，螺紋加工機(jī)，接縫機(jī),，圓盤鋸床,，龍門刨床，洗衣機(jī)，造紙機(jī),，印刷機(jī) 1.4 1.6 1.8 1.6 1.8 2.0
同步帶輪與科技信息化同步
人們利用計(jì)算機(jī)能對(duì)各種可能的設(shè)計(jì)方實(shí)進(jìn)行計(jì)算,、分析和比較，并通過優(yōu)選,，取得較為理想的結(jié)果.例如在分析同步帶輪齒面接觸區(qū),，求嚙合線與相對(duì)速度夾角中，對(duì)彈流潤(rùn)滑計(jì)算以及幾何參數(shù)計(jì)算等方面編制了程序,。還有,，在同步帶輪修形計(jì)算與同步帶輪承載能力計(jì)算方面都編有程序.我國(guó)已編制了GB3480-83漸開線圓柱同步帶輪承載能力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的程序軟件,供生產(chǎn)應(yīng)用.在同步帶輪加工方面，可以利用計(jì)算機(jī)控制整個(gè)切齒過程.使制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠.目前,，國(guó)內(nèi)在研究應(yīng)用微機(jī)對(duì)弧齒錐同步帶輪的切齒調(diào)整卡進(jìn)行計(jì)算,，可對(duì)加工偏差及時(shí)調(diào)整.使齒面接觸達(dá)到比較理想的位置，并大大提高了工效,。
此外,，根據(jù)數(shù)控原理，應(yīng)用微機(jī)對(duì)環(huán)面蝸桿螺旋齒面進(jìn)行拋物線修形,，已經(jīng)應(yīng)用于生產(chǎn),。雖然這方面的工作在國(guó)內(nèi)還處于起步階段，但它對(duì)提高同步帶輪制造質(zhì)量和技術(shù)水平具有重要意義,。
對(duì)齒形同步帶的材質(zhì)與運(yùn)用壽命預(yù)測(cè)的新觀念為動(dòng)態(tài)剛度 ,其比現(xiàn)在所用的別的性能可以更有效地預(yù)測(cè)齒形同步帶的運(yùn)用壽命,。
Dalgarno表示：材質(zhì)的動(dòng)態(tài)剛度可能夠更好地表示齒的剛度及形變行為，所以也就能夠更好地預(yù)測(cè)同步帶的運(yùn)用期限,。
在1995年瑞典橡膠會(huì)議上提出：動(dòng)態(tài)貯存模量大于1.4MPa
,，齒形傳動(dòng)帶的應(yīng)用性能能夠大于平均水平。動(dòng)態(tài)貯存模量比小好多會(huì)讓帶齒在負(fù)荷情況下明顯發(fā)生形變,，致使齒根提早出現(xiàn)開裂,。將來汽車工業(yè)對(duì)齒形傳動(dòng)帶的需求是運(yùn)用壽命能至
25至30 萬(wàn)千米，運(yùn)用溫度是-35°至150°C,，瞬時(shí)高溫能至175°C,，耐油性>CR，可以回收運(yùn)用
150C下,，運(yùn)用壽命能至3000h，并且在增強(qiáng)耐油性能時(shí)不降低低溫性能,。
齒形同步帶以S向和Z向交替加捻的玻璃纖維簾線是強(qiáng)力層 ,。那些簾線和膠料聯(lián)合組成的帶體背襯和帶齒。帶齒使用聚酞胺面層提升,。
已經(jīng)開始用抗 135°C至1000h 的氫化丁睛橡膠與改性氯磺化聚乙烯替換 CR生產(chǎn)齒形傳動(dòng)帶,。同樣研發(fā) 了在150°C下壽命至1000h 的過氧化物硫化的飽和 HNBR。可是其還是不可以符合未來汽車消費(fèi)者的要求,。
